五年的发展和变化，生活其中的市民有切身的感受，参与建设的人们有鲜活的记录，专家和社会各界也会有各自独到的观察、评价和建议。即日起，郑州报业集团所属《郑州日报》《郑州晚报》、中原网、手机报及数十个“两微一端”等新媒体集群联合推出“我看十二五 郑州这五年”大型系列报道，我们把头版和重要版面留给普通市民，留给生产和建设一线的劳动者，留给为郑州发展做出贡献的人们，留给关心郑州、支持郑州的专家学者和社会各界，倾听他们最真实、最动人的讲述，从他们的字里行间、话里话外感受他们的喜悦和激动，感受郑州五年来的发展和变化。同时，我们也期待着各位读者的参与，如果你有关于郑州建设发展的难忘故事、精彩图片，如果你对郑州未来的模样有着美好期许、展望以及建设性的意见和建议，不管是文字、图片、视频、动漫，都可以发送给我们，我们将认真梳理后予以刊播，期待着与你们一起共同记录城市成长的脚步，共同感受城市变化的律动。

“米”字形快速铁路网，是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形快速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原的高速铁路。根据郑州都市区整体规划，未来将形成以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络，实现北京、西安、武汉等30多个城市的“3小时经济圈”。

在“米”字形高铁辐射网络中，郑州至万州(郑万高铁)是西南地区与中部地区联系的便捷通道，往南可以向西南边陲乃至东南亚地区延伸。

郑州经濮阳至济南(郑济高铁)，可将郑州与济南间的运输距离缩短为190公里，形成中原经济区连通山东半岛的便捷运输通道。

郑州经周口至合肥(郑合高铁)，是密切中原经济区与长三角经济联系的便捷通道，往南可以延伸至东南沿海地区。

郑州经焦作至太原(郑太高铁)，可实现太原至焦作铁路的客货分运，大大缩短郑州至太原之间的客车运行时间。

除此之外，自郑开城铁于去年12月28日开通运营以来，郑焦城铁也于今年6月26日开跑运营，郑机城铁在下月初有望完成联调联试。这三条城际铁路不但给“米”字形高铁打下基础，并且大大缩短了郑州前往开封、焦作和机场所需时间。